重卡属于什么行业？
在宏观层面，重卡行业是国民经济的晴雨表。2009年四万亿投资推出后，中国重卡行业迎来第一次繁荣，年销量超过140万台，2015年受基建需求减少和房地产调控影响，重卡行业销量跌至谷底。2016年之后重卡行业再次爆发，年销量从70万台增加到117万，涨幅为67%。最近5年重卡销量与房地产、基建领域固定资产投资额高度相关。在微观层面，重卡是生产资料，更换频次较高。一般来说，重卡的平均更换周期为5-7年，换车需求较为确定。
中国商用车保有量为3740万辆，重卡保有量为877辆，占比23%，重卡年销量约为117万辆，占比23%，重卡保有量及销量规模较大，但增长比较缓慢。2016-2021年重卡销量年化增速为3.88%，保有量年化增速为6.64%。重卡行业的增速无法跟乘用车相提并论。
中国重卡行业属于集中度较低且较为分散的竞争格局，行业内主流厂商有13家，但95%的市占率被前5名品牌厂商包揽，2021年重卡销量前五名公司依次是：一汽解放、东风、陕汽、重汽和福田，销量为25.5、24.2、19.0、17.0、7.2万辆，占比为22%、21%、16%、15%、6%；国外重卡行业的集中度更高，2021年在美国市场，美国威伯科占28.3%、达丰车桥占22.5%、伊顿占17.9%、ZF/万国占12.1%。
重卡行业有三类参与者，一类是技术+渠道见长的国企，例如一汽解放、东风汽车等；另一类是成本+渠道见长的民企，例如陕重汽、中国重汽等。