1号线（即莞城轨道交通） 共有23个站点，分别是： 大朗站、宏图路站、黄江大道站、黄牛埔站、东城南站、东坑站、长安西站、长安东站、大岭山北站、大岭山南站、松山湖站、滨湖路站、西平北站、西平南站、东城北站、雍华庭站、旗峰公园站、会展中心站、鸿福路站、南城车站、周溪站、蛤地站、东莞火车站、茶山上元站（茶山站）、南五站（南城南五） 南五站位于东莞市南城区莞太路辅道与东莞大道交汇处，为地下二层侧式站台，是1号线下穿东莞市区的一段，同时也是1号线和2号线的换乘站之一。
2号线（即城区轨道交通） 共有24个站点（未包含在建工程麻涌站、东莞火车站及虎门高铁站），分别是： 石牌站、东城站、西平站、天宝站、宏图站、寮厦站、西厂站、东厂站、下桥站、旗峰公园站、鸿福路站、会展中心站、鸿湖湾站（已停用）、博厦站、可园站、万江站、沿江站、麻涌站（在建）、大盛村站（在建）、新塘站（在建）、黄埔军校（临时站，仅开通客运）、天河公园（广州）、体育中心（广州） 北京西路(暂不能进站)
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伏韵孜优质答主根据东莞的城市发展主战略，将按照“轨道引领、枢纽集聚、通道集约、三心三轴、多组团”原则进行线网布局，打造“1小时”“30分钟”通勤圈。
3号线（支线）串联松山湖科学城、滨海湾新区。13号线加强东莞滨海湾新区与南沙新区的联动发展，构建东莞未来重要的湾区国际综合交通枢纽。
规划图中，东莞轨道线网总里程接近380公里，共11条线路，3号线、8号线、13号线3条线路为远景线路，纳入远景规划考虑。近期建设规划线路共6条、196.3公里，规划期限为2019—2027年；根据国家发改委批复方案，近期建设计划有3号线一期、1号线一期、2号线三期以及1号线支线，里程共108.3公里。远景规划线路共5条、183.7公里，规划期限为2027—2060年；近期建设方案完成后，将形成“三主两辅三衔接”6条轨道路网。
三主是指：
1号线为沿线人口就业密集组团间的大运量服务，是东西向主要骨干快线；
2号线为提升东莞城市新中心片区的轨道服务水平，是中部组团内主要局域线；
3号线为支撑东莞沿松山湖—滨海湾创新发展轴带开发，是西部组团内主要局域线。
两辅是指：
5号线为加强松山湖与中心城区之间的联系，是东西向辅助线；
10号线为加强中心城区东北部、水乡新城片区、东南临深片区三大组团之间的联系，是东莞市东南部南北向辅助线。
三衔接指：
1号线支线为与穗莞深城际线的客流衔接；
4号线为与深圳地铁11及16号线的衔接预留；
6号线为与广州地铁22号线的衔接预留。
