谁破坏中国制造的原因？
我举两个例子，一个是美国苹果公司，另一个是日本汽车。 先说苹果，当年的iPhone1代刚出来的时候，真是卡的一逼，系统非常难用，很多功能都不完善。但人家苹果有底气啊，老子就是质量好，性能强，你用什么办法？ 我记得当时乔布斯在发布会上面说了一段话：我们宁可亏损也不愿意卖一部没质量的机器给别人（大意是这样）。
后来呢？iPhone越做越好，系统越更新越快。 再说日本车，丰田的卡罗拉，当年刚刚进来中国的时候，那质量真叫一棒，我朋友花十五万买了一个开着特爽，结果开了三年零三个月跑了一百万公里去换了个发动机（丰田的保修政策是4年十万公里，超出部分自费）。
当然这和美国日本强大的工业体系离不开关系，不过更重要的是人家的理念，苹果的理念就是，我宁愿亏钱也要把质量搞好，日本车的理念就是，我的车只要不出大事故，就能开个十年八载。 所以回到你的问题，为什么中国造不出一个像苹果一样质量好的玩意？难道只是工业体系原因？不！是因为我们的思维就认为，产品质量好就应该亏钱。比如同样是手机，三星的note20比华为P30贵，但很多人买note20就是觉得“值”，而买P30的人就会想“便宜没啥好货”。
举个例子，我现在开的是比亚迪DM-i超级混动顶配，别人问我多少钱，我说十三万，对方往往会惊讶的说，这么低，是不是质量不好呀？ 其实不是的，我们的思维方式就认为，价格高的产品一定质量好。 而事实上呢？比亚迪的混动技术不仅质量好，还省油啊。 以我的体验来说，我这一辆比亚迪混动的总花费（油费+保养费用）比同一时间买奔驰、宝马、奥迪同等排量车身的人家少花了近十万的油费（五年前后对比）。如果算上省下来的这笔钱再买一台这样的车，那就更多了，而我的车仅仅六年多时间，虽然折旧了不少，但仍然值六万块。
也就是说，我花十三万买了一台用着比奔驰宝马更舒服（混动没有涡轮迟滞现象，电机驱动转速瞬间升高，给人一种“踩下油门马上有动力反馈”的感觉，而且电动机的扭矩输出特性又好过变速箱，因此不管是平地起步还是爬坡，都是电驱动的车子要比同排量的燃油车更加有力），比奔驰宝马更省钱（混动开车省油，停着也省心，不像奔驰宝马每年两三次的保养频率），比奔驰宝马更能扛（电池组质保八年或终身，发动机和传动轴终身质保，三大件完全不用操心）的车子。