深圳北和广州南哪个好?

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1.交通: 广深高铁都是经停的,在车站内不能下车(除了特殊人员持有特殊证件才行)。所以谈不上什么“下客”的问题了——要下客必须出站! 广深之间所有车次都经过深圳北站,而大部分车次都是到达深圳北站的(部分是广州南站始发终到的)。因此从理论上说应该是先抵达深圳北站的列车先下客……当然,实际上是有可能遇到不同车次的火车同时进港的情况,那么就会存在某个车次先下后上或者某几个车次都下都上的情况,不过这种情况出现的概率很低。 至于广州南和深圳北这两个车站的区别,可以看看地图:

2.建筑: 这个就不用说了吧……深圳北新得多,而且设计得也漂亮很多。

3.站台: 深圳北是高架桥,广州南是地下站。(其实这是不是优势还很难说,毕竟要遇到台风天气的话,深圳北有可能进水,而广州南则不至于……虽然广州常年吹东南风……)

4.规模: 目前来说,还是广州南的动车和高铁面积更大一点;不过深圳北刚开通了地铁,交通更为便利一些。

5.服务: 深圳北是新站,一切都在摸索中,不过服务态度倒是挺好;而广州南就老气了,因为这里原本就是广州火车站啊……所以服务方面也就没有太好的提升空间了。

6.前景: 毫无疑问,深圳北是未来的深圳铁路枢纽。因为沿海高速、深汕、广汕等线路都要引入深圳北,而广州南则是老广的执念……

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广州火车南站是按高铁枢纽规划修建的,从功能定位上是主要服务粤西、桂东地区的枢纽,是西线高铁的起点。

广深港客运专线修建后将开行广州南至香港西九龙站的直通列车。在技术经济和行车组织比较基础上,通过既有京广线的跨线列车原则上在深圳北办理客运作业,以减少列车在既有线的换乘,因此,从枢纽内部客流组织方面,通过既有线的中长途跨线客流将主要由深圳北站输送。

但广州火车南站由于其在穗深城际的北端,穗深城际线的客流在既有线的跨线客流中的比重较大,因此也有部分既有线的中长途跨线客流将在广州南站办理客运作业,从既有线过来的客流可由直线地铁线换乘穗深城际线。

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