广州南站有什么车？
作为在广联达工作多年，先后参与建设了广深港客技站、广州东和黄埔等项目的负责人，可以负责任地告诉你，现在的铁路站房设计已经越来越注重与周边自然生态和区域人文环境相协调了！
以刚刚开通的广联达南沙基地为例，项目所在地原是一座小岛，所以设计之初就利用地形地貌设计了“岛”上的建筑群，站房位于小岛的中心，而两侧则是规划中的地铁枢纽和中车行廊，远远望去宛如一座海上明珠。而在内部装修设计上，更是运用了大面积的石材和玻璃，力求使乘客有宽敞明亮的感觉。
再如广深港澳高铁，尽管选址于广州市区中心，但该项目为了尽可能减少对周边环境的影响，在设计中借鉴了广州塔（又称“小蛮腰”)的特色，把主站房设计成圆润的造型，而且在结构上采用了“落客平台+桥隧连接”的方案，将停车楼设在地下，这样既能保证乘客快捷顺畅地通行，又减少了车辆对周边小区环境和市政景观的影响。
当然，要说影响环境肯定会有一些的，毕竟高铁站房的规模和所处位置决定了其无法避免地对周边环境造成一定影响。不过，这些影响都是建立在合理的设计方案之上的。 就拿正在建设中的新白广城际铁路来说吧，虽然这趟线路是城际列车，但在设计上却是按照高铁的标准来建设的。根据规划，该线路从白云机场T2航站楼出发，途经花都、番禺等地后到达佛山，全程仅需30多分钟，未来通车后无论是到广州还是佛山，都不会比现在乘坐公交花更多时间。