海珠站有没有地铁站？
我也不知道，正在找答案呢 不过我找到这个问题了 广州地铁25号线（海珠环线）规划设13个换乘站点 从图中可以看到， 25号线在海珠区有4个站， 黄埔区有一个站 因为25号线是环线的缘故， 海珠区的四个站在东西南北中都有设置， 北边就是北京西路，靠近越秀区； 南边是江南大道和中大； 东边是东晓南和大沙头； 西边是西园路和西村。
从另一个角度可以看到海珠区的站点分布， 除了已经建好的8号线和10号线外， 在建中的19号线和20号线也会在海珠区设置多个站点 (注意，这是在建中线路，不是规划线路). 其中19号线是呈南北走向的，经过新滘中路; 而20号线是东西走向的，经长安立交-万福路. 这样看来， 海珠区东西向与南北向的交通都得到了一定的缓解， 但最大的问题是没有解决老市区中心地区的交通问题. 对于这个区域的人口来说， 新线路虽然方便了周边居民上下楼， 但是离旧城区中心还是有一定的距离， 要实现“步行半小时公交出行”的目标还有很长的路要走. 当然， 这可能也是城市规划的问题， 毕竟老中心城区要保留历史底蕴， 无法像其它地区那样大拆大建. 所以也就造成现在这种尴尬的局面——市中心地区交通拥堵， 而郊区却拥堵缓慢. 大约这就是传说中的“城市病”吧… 再上一个级别来看广州整体交通网， 根据我的观察， 目前广州市轨道交通线网规划中大致可以分为四类：
第一类是以1、2号线为骨干的西北—东南通道， 包括6号线(浔峰岗—东山口)和12号线(机场北—沙河顶) 第二类是以3、4号线为骨架的东北—西南通道， 包括5号线(文冲—中山五路)和7号线(大学城南—动物园) 第三类是东西向通道， 主要是8号线(万胜围—凤凰新村) 第四类是放射线， 例如21号线(荔景—增城广场) 不难看出， 第1类和第2类的线路基本上已经建成或者即将建成， 而第3类和第4类大部分还停留在规划阶段. 对这些网络结构进行分析， 不难发现一个普遍存在的问题： 很多线路都是斜的， 也就是说目前规划的线路大多是“斜”着的， 这给城市建设带来很大的难题， 同时也会对以后的运营带来一定的问题. 我想， 可能是城市规划者的有意而为之， 毕竟如果都是直的， 那不是很没有创意的吗！ –––––––––––−–––––––––