济南西有地铁么？
首先，从政府层面上来说应该没有把济南市地铁规划扩大到济宁、聊城甚至德州等市的可能性（毕竟没一个城市愿意自己出钱建设给别人做嫁衣）。所以下面所说的都是指的济南市地铁建设。 然后我们来看济南目前以及未来一段时期的交通发展规划。
根据《济南市市域空间结构规划》，在未来城镇化进程中，济南市将会形成“三环六射”的高快速路网系统。其中三环分别是指绕城高速、二环线（黄河大桥－济泺路）和三四环线（南外环－机场高速）；六射分别是天津大道、京沪高铁连接线、京台高速连接线、青银高速连接线、顺河高架路以及北园大街。在二环与三环线之间是济南市的中心城区，同时也是人口最为密集的区域。 在这个高快速路系统中，三环以内的区域将被全部划入轨道交通的规划范围——也就是市中心5公里范围内的所有地区都被涵盖在内。
其次我们来探讨一下题主所提到的“西”的概念。如果单从地理概念上来讲，所谓的“东”“西”的确是不太合理的。然而，如果是从历史脉络上来看的话，这样的划分就合理许多了。根据济南市的城市发展现状，我们可以把现在济南市的中流居民生活区大致划分为三个：历下区（含泉城广场周边地区）、市中区（含泺源大街一带）和东区的经十东路沿线。这三个地区的建成时间都比较早，也基本保留了传统的老城面貌。而新的居民区比如槐荫区的大观园街道、天桥区的北坦街道以及市中区的大明湖街道，由于建设时间相对较晚，基本都采用了现代化的小区设计和建造方式，并且距离火车站和机场都有一定车程，因此可以将这些地区定义为新市区。
这样“东西城区”的概念就被赋予了一定的历史内涵。老城里大多是旧式里弄和小户型住房，生活条件较差，而新市区则以宽敞明亮的楼房为主，居住环境较好。在这种语境下，“西”就可以理解为“新市区”或者“西部新城”（包括西部工业区和大学城）。而东部则保留了“古城”的称号。当然，作为省会城市，将来济南市还会建设大量的保障住房，这些房子主要分布于二环内以及绕城高速公路以外的远郊区，从现在的城市规划角度看，这一类房屋应该属于低层和中高层相结合的“混合功能”住宅，因此在东西之间的区分上就没有那么明显了。