成都到三台有火车吗？
没有，现在还没有。 成灌高铁连接了成都、青城山、都江堰以及临近的紫坪铺水库，由成都地铁公司负责建设运营，并在2015年6月27日开通了首列动车组列车。 但这条铁路并未完全实现公交化，目前每天早8时至晚19时开行34趟列车，间隔时间最长约40分钟，最短约18分钟；在寒暑假及节假日的早晚高峰时段还会增开多趟临时客车（具体车次和间隔时间见附图）。
从开通初期的“天天有车”，变成现在的“错峰出行”，成灌铁路的客运量也经历了从“爆棚”到“低迷”的过程。 在2015年6月底至7月初，成都铁路局还专门为成灌铁路开行了“高铁游”，目的是为沿线旅游开发推波助澜。 这趟列车的停靠站点包括郫县、都江堰、青城山、街子古镇等，共有4对车型不同的动车组列车运行，运行的时刻表如下(图中时间为发车时间）： 值得注意的是，这趟列车的票价计算方式十分独特。 它的出发和到达时间都是在早8点和下午19点，因此一天之内只有两趟列车，且每个车次之间相差的时间很长，达到40分钟以上。如果乘客要乘坐下一班车，那么必须在起点站或终点站之一等待超过12个小时。
这样奇葩的票价计算方式，导致票价出现整数倍的变化——比如1小时以内票价12元，2小时12元，3小时24元……但如果是同一趟车，中途只停留几分钟的话，那么上下客的票价都一样。 从这个角度来看，成灌高速公路的车票价格实际上要比火车优惠一些。 当然，旅客乘坐这趟列车的旅行时间远远大于乘坐高速公路的时间。而且由于列车不停站直接通过，沿途的乘客还需要在隧道里走相当长的一段距离才能上车。