中国丰田怎么停产？
这个决策确实是脑残极了，不过原因也不复杂——中国市场突然变成了纯电动车和混动车的主战场之一。 丰田是混动的绝对霸主，全世界都是如此。但在中国市场，它却碰到了一个强大的对手——比亚迪。2013年DM-i系统刚刚出来的时候，丰田的混合动力车几乎就是完美无瑕的，几乎没有对手。所以当时丰田混动的推广是没有问题的。
但比亚迪凭借DM-i超级混动一举打爆了丰田的混动体系。现在中国的混动汽车市场上出现了这样一幕：一边是混动的绝对霸主丰田，另一边是完全反超了丰田的比亚迪。这非常伤害丰田的品牌影响力。（这里顺便吐槽一下丰田的命名方式，THS-II这种名字太难听了，搞得跟生化危机一样） 所以这个时候如果丰田继续按照以往的推广策略的话，它就会逐渐被中国市场遗忘，最终退出一个第一梯队品牌的阵容。这是丰田无论如何不能容忍的。在2020年的北京车展上，丰田第一次在国内发布基于TNGA架构下的全新卡罗拉。很多人不知道的是，这款车是在北美市场投放后两年推出的，也就是说丰田是将北美市场的两年前的车型拿过来中国卖的！虽然中规中矩谈不上，但是也没啥大毛病。
可是到了2022年北京车展，丰田带来了一款基于TNGA架构下全新卡罗拉HMI版本的车型。注意，这是一台国产车，而不是什么北美的特供车！这就很有意思了，我猜测可能是丰田为了应对比亚迪而紧急研发的一款新车，毕竟从2020年到2022年，三年的时间也足以让这款新车做出较大的改进了。
当然，丰田可能也不会把这种应急产品推向全球市场，让它成为一个全球同步的车型。毕竟品控和可靠性是丰田的长项，但它也由此丧失了创新的能力。很遗憾，这一次丰田好像没有选择对。