宁波到深圳有多远？
我坐过最慢的一次火车，从上海南至深圳东的K128/125次，40个小时左右的时间。 当然，这也是有历史原因的——这列火车的机车和车厢是分别从兰州和太原调过来的。也就是说，这趟列车是拖了两节没有动力的车厢作为编组完成的。这样的后果就是列车在运行的过程中必须每隔一段时间就要进行调车作业，也就是把无动力的车厢与动车进行连接或者解挂。在这过程中，会有巨大的噪音和震动产生，同时造成一定的延误。由于当时的铁路信号系统并不是很完善，所以有时候会发生司机误操作的情况，比如让我记忆犹新的那次，司机竟然不知道列车已经停车，猛地一脚刹车，导致全列停了下来…… 不过虽然速度很慢，但优点是很稳定，不会晚点，对于当时那台信号设备落后、经常发生故障的南昌铁路局来说，这已经是难能可贵的了，因此这趟列车也被旅客们称为“准点大王”。
后来上了大学，去了更远的新疆，发现铁路的调度能力已经有了很大的提高，绿皮车的时代也过去了，现在火车基本都是准点的，除了偶尔会有因事故或者天气原因导致的晚点情况出现。 再后来的现在，我已经回到江浙沪地区工作，回家的时候已经很少乘坐火车了，基本都是高铁或飞机。有一次突然想去看看绿皮火车，于是买了张票体验了一下。那天是我生日，我从杭州东乘坐G7345次前往南京南，然后再转乘G7690次列车去镇江。 G7345是一次新建的高速动车组，运行非常平稳，时间也很短，只有28分钟；而从镇江返回南京南的G7690次列车却令我倍感亲切，因为这列车还是以前那种绿皮车的结构，座位也非常狭窄，但我还是在拥挤的客舱里找了个位置坐下。
火车启动后，我环顾着周围环境，看着眼前老式的灯具、铁制的桌子和凳子，一切似乎都没变，还是以前的模样，我的心中不由得涌起一股暖意。 很快，就到了南京南站。当我出站时，外面已是夜色阑珊，我看了看手表，此时刚好是晚上九点，离我上车的时间才过去两个多小时而已。