腾势汽车谁投资的？
1、戴雷任董事长，王昕任总经理 2010年9月26日，比亚迪和奔驰正式签署协议，双方将成立一家50：50的合资公司，生产销售新能源车。随后在同年11月份，新的汽车品牌——腾势（DENZA）正式发布。新车定位为豪华品牌，并采用DM理念打造，首款概念车DMFC原型车在11月份的广州车展亮相。
根据当时两家的协议，奔驰以技术和车型平台入股，而比亚迪则提供土地、能源和环境相关的资质，并承担新品牌的制造任务。不过协议并没有涉及产品投放的时间表等具体规划。 随着腾势品牌的推出，曾经一度风靡的比亚迪F3DM车型也宣告回归。然而由于燃油发动机技术的缺乏以及对于i-MMD系统的不完善，让这款车最终胎死腹中。直到近两年，随着比亚迪三电核心技术储备的成熟以及对于DM-i系统的深度开发，才终于有了量产的机会，并在今年1月份开启了预售。
作为最早涉足新能源汽车领域的汽车品牌之一，腾势虽然诞生于两家汽车行业巨头的强强联合，但令人意外的是，这个全新的品牌却始终没有量产轿车车型。而是通过不断的更新迭代，最后的产品竟然与最初的概念车相差无几。这让腾势拥有了相当大的产品优势，同时也为未来的市场突破打下了坚实的基础。
当然，腾势的遗憾也是比亚迪的遗憾。因为如果早几年发布这项技术的话，比亚迪或许可以抢得先机。可惜世事难料，当比亚迪投入全部资源研发DM插混技术时，本田已经抢先一步拿下了全世界最严格的排放法规和油耗标准。
2、李斌出任联席CEO，负责整车及供应链管理 在刚刚过去的11月份，腾势公布了最新的组织架构及人事任命。李斌正式出任腾势的联席首席执行官，全面负责腾势的整车及供应链管理。同时，李斌还担任了全新智能工厂的负责人。 李斌此前担任蔚来汽车的总裁，而正是他一手打造了目前市值逼近千亿元的“蔚小理”中的蔚来。有爆料称，李斌在加盟腾势前已与蔚来办理完离职手续。
关于这次的任命，李斌在接受媒体采访时这样说到：“我现在的身份是一个创业者的代表，我和比亚迪有一个共同的梦想，就是把我们中国自己的汽车品牌带到世界领先的位置上去。” 而此次高层变动的背后实际上也意味着特斯拉在中国的扩张已箭在弦上。
作为最早进入新能源领域的国际巨头，特斯拉在过去的几年里几乎独孤求败。不过如今随着中国制造Model Y的上市，比亚迪DM-i超级混动技术的落地，以及像李斌这样拥有丰富造车经验和前瞻视野的业界大咖的入局，特斯拉在中国市场的领先地位或将遭到挑战。